近两年以来海外轮胎价格整体持续调涨，横滨日前宣布将从7月1日起上调美国地区非路面胎（OTR）的价格，幅度为5%。该公司负责OTR销售的副总裁Gary Nash称，上述决定是基于原材料成本和运输成本的不断提升而做出的。

轮胎价格内外走势差异较大 海外不断调涨国内持续走弱

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今年年初以来，东洋、横滨、固特异、米其林纷纷上调了北美地区的乘用车胎价格，幅度为6-8%；普利司通、横滨、大陆、固特异上调了北美地区的商用胎价格，幅度达5-15%。海外轮胎企业的品牌优势和成本转嫁能力得到充分显现。

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相比之下，近半年来内轮胎企业由于销售压力，产品价格整体趋弱，包括内销和出口价格。其中全钢胎由于基建、房地产和物流行业的低迷状况，跌势早于半钢胎，幅度也更深。

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3月以来，原料价格跌幅超过30%，加重了轮胎贸易商的观望情绪，贸易商延迟交货、要求降价的声音开始出现，工厂整体销售压力较大。据悉近期山东地区工厂再度出现轮胎价格普调，幅度近10%。目前轮胎内销整体态势依然低迷，尚无明显改善信号出现，价格下跌压力依然存在。

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价格优势助出口增加 部分转移销售压力

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相比内销市场的低迷，目前轮胎出口已有企稳回升迹象，企业整体销售的压力得以部分转移和消化。因国内轮胎具备明显比价优势，轮胎出口同比增速在触及1月份的阶段低点后止跌回升，4月份半钢胎出口同比增长12.9%，1-4月半钢胎出口累计增长7.5%；全钢胎增长更为明显，4月份出口同比增长25%，1-4月累积增幅达17.6%。

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4月份以来海外轮胎市场本身也有筑底态势，从5月份米其林的公布的销量数字来看，欧美乘用车替换市场销量的同比下滑速度明显收窄，美国市场同比增速已经转正至7.1%，欧洲市场同比减速收窄至6.8%；商用车替换市场相对偏弱，但美国市场5月份同比下滑幅度已收窄至2.3%，欧洲市场仍在低位徘徊，5月份同比下滑25.8%。

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未来伴随着欧债问题的阶段性缓和，欧美市场需求有望企稳。鉴于近期国内企业轮胎价格再度下调，中国轮胎的价格优势将有助于企业争取到更多的出口订单。但欧债问题仍存在反复可能，海外进口商信心将维持谨慎，出口量的增加是一个缓和的过程。另一方面，内资企业目前进入产能扩张后的释放阶段，竞争较为激烈，为争取更大的市场份额，轮胎价格不排除进一步小幅下调的可能。考虑到橡胶价格下降幅度大于轮胎价格降幅，轮胎库存较低的企业将享受到利润水平的明显改善。

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转载 胶情视界